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La industria automotriz mexicana creció alrededor de las plantas de ensamble de Norteamérica, y sus fabricantes de autopartes producen con especificación de equipo original para esos programas. Las mismas fábricas abastecen el mercado de repuesto nacional y norteamericano, razón por la que marcas como Moresa, Fritec, Gonher y Rassini gozan de confianza desde hace décadas.

La dimensión de esa industria es medible. En el primer semestre de 2025, México suministró el 43.48% de todas las importaciones de autopartes de Estados Unidos, la mayor participación registrada, según la INA, la Industria Nacional de Autopartes de México.

Para un distribuidor europeo, abastecerse en México significa acceder a esa base productiva a precios directos de fábrica, con un socio exportador que gestiona la consolidación, la documentación y el flete hasta Róterdam, Amberes, Hamburgo, Valencia, Barcelona o Génova.

Fuente: INA, Industria Nacional de Autopartes de México.

EXW (En Fábrica): la mercancía se pone a disposición en nuestro punto de consolidación en Puebla. El comprador organiza la recolección, el despacho de exportación y todo el flete. Adecuado para importadores con agente de carga propio en México.

FOB (Libre a Bordo): entregamos la mercancía a bordo del buque en el puerto mexicano de salida, con despacho de exportación realizado. El riesgo se transfiere una vez a bordo; el comprador organiza el flete marítimo, el seguro y el despacho de importación.

CIF (Costo, Seguro y Flete): organizamos y pagamos el flete marítimo y el seguro hasta el puerto europeo designado. El riesgo se transfiere igualmente en el puerto de salida, por lo que el comprador debe verificar que la cobertura del seguro se ajuste a sus necesidades.

DAP (Entregado en Lugar): entregamos en el destino designado, por ejemplo su almacén, y el comprador se hace cargo únicamente de los aranceles, impuestos de importación y descarga.

DDP (Entregado con Derechos Pagados): entregamos en su almacén con aranceles e impuestos de importación pagados. La opción más sencilla para el comprador y la que exige mayor coordinación con nuestros agentes aduanales en Europa.

Toda cotización indica su Incoterm. Si su política de compras exige un término específico, indíquelo al enviar su lista de piezas.

Un distribuidor que compra balatas a un fabricante, filtros a otro y juntas a un tercero pagaría normalmente tres despachos de exportación, tres juegos de documentos y tres fletes parciales. La consolidación los combina en un solo embarque.

En nuestro punto de consolidación en Puebla, el producto de varios fabricantes se inspecciona, se paletiza y se carga en un único contenedor con una factura comercial, una lista de empaque y un certificado de origen por embarque.

El resultado es una mayor utilización del contenedor, una sola entrada aduanal en destino y un único flete distribuido entre todo el pedido. Para pedidos de categorías mixtas esto es práctica habitual, no una excepción, y así se refleja en cada cotización que emitimos.